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매거진 R
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- [전현우의 플랫폼] 이상한 채권 Ⅱ, 왜 도시철도채권은 살아남았나 [철도경제=전현우 객원기자/서울시립대 자연과학연구소] 이 이상한 채권, 도시철도채권의 탄생 배경을 이해하기 위해, 플
- [북한철도 비밀노트–4화] 한반도 혈맥을 완전히 연결하다 [철도경제=양정규 객원기자/작가] 2006년 2월부터 남북철도·도로 연결사업의 실무를 책임졌던 통일부의 한 관계자는 큰 기
- [박장식의 2번출구] 전철이 ‘돈 값’ 한다는 것 [철도경제=박장식 객원기자] 수도권 주요 지점을 1시간 이내로 이어 ‘교통 혁명’으로 불리는 수도권 광역급행철도(이하
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Opinion
- [정책마당] 국토교통부 철도안전정책과 임종일 과장 [철도경제=박재민 기자] "인공지능(AI), 빅데이터(Big Data) 등 4차 산업혁명 기술을 접목해 안전한 철도를 만들도록 노
- [김칠환의 철도안전] 안전사각지대 철도 차량기지, 각별한 주의 기울여야 [철도경제=김칠환 / (사)한국항공철도조사협회] 지난달 초에 제주공항 계류장에서 항공기끼리 서로 스치며 약간 부딪치는
- [철도기술기고] 철도터널 피난안전성 확보방안과 '스마트 대피통로' 개발 [철도경제=이덕희 / 한국철도기술연구원] GTX 대심도 철도터널 건설이 속도를 더하고 있다. A노선은 2023년 개통을 목표로
